我毕业于全省重点沈阳二中，在全年级我是唯一的各科成绩全五分。二中前几届都选拔优秀生去苏联留学，1961年我毕业，由于中苏关系破裂，未能如愿。我高考填报的志愿是北大技术物理、清华工程物理等四个名校物理专业。由于当时政策我不能去保密专业，被第七志愿北京化工学院学化工机械专业录取。

　　考研遇。1966年毕业前，我在工厂实习，学校特意派了个车去接我回校复习考研课。我在清华答完卷后，正赶上开始，考研的事石沉大海。

　　毕业分配志愿去大集体工厂。大学毕业分配的时候，青海一个军工研究所想录取我，我非常想去，但政审通不过。1968年7月，我婉拒留校，极力争取到辽宁一个手工业管理局下属的新建的氟化大集体工厂。

　　到了工厂，住农民的小矮房，从平地开始建工厂。新进厂五十多名大学生中，我这个唯一学化工机械的成了“权威”。在工厂干了七八年，到1974年，我当上了机修车间主任兼党支部。我曾和车间技术人员一道研制聚四氟乙烯绝缘装置，几次北上大庆，为油田根治了出口日本的原油超标关键难题，工厂收到了大庆的感谢信。

　　奋力争取参加辽化会战。1975年，国家重点工程辽阳石油化纤总厂会战，向全省各市调人，要我们厂选派党员、学化机的，我刚好够条件，可是领导坚决不放。我写信向市委和辽化建设指挥部申请，几经周折和多次努力，才有机会借调去参加辽化建设大会战。后来放弃了在原厂出任副厂长的机会先借后调，到辽化当上了一名技术员，这是我一生的重大的转折！

　　到辽化后，我先是负责一个公用工程装置的技术和外事谈判。后来，被借调到辽化工程处，我这个连技术员职称都没有的“白丁”，和齐启民工程师一起，作为中方的总机械工程师与法方总机械工程师对口工作，共同处理辽化建设和试车过程中重大装备技术问题。

　　赢得了中法有关高压汽包安全的“尖角之争”，维护了国家权益。1977年至1979年，中法双方为引进环氧乙烷反应器汽包尖角结构的安全问题进行了长达三年的“尖角之争”。许多总代表，技术经理与外商谈判的设备技术工作要我们协助去做。我在大学是学化工机械的，门门功课是优秀，学了七年俄文，但法国人采用英文版的AD规范，用弹塑性理论设计压力容器时安全系数为1，我所学的苏联的规范和权威著作安全系数是2.7，最小也是1.4。而外国人设计是按照德国安勃士特大学的一位博士研究生的毕业论文提出的计算方法！凭过去课堂上所学的知识与外国人针锋相对地进行技术谈判感到格外力不从心。

　　我从未上过一堂英文课，在大学四年开始自学英语，连发音也是自学的。三年的口枪舌战“尖角之争”来往的外文技术文件资料、国外标准规范文件推起来有半米高，全部自己翻阅，有时一直到深夜十一二点。“以其人之道，还治其人之身”，在弄懂外国人提供的国际规范和计算方法之后，我在现场实测和应力分析，采用AD规范计算方法，查明了其中一台汽包超过许用应力8%。在总代表谈判桌上，外国专家最终承认中方的计算是可信的，同意赔偿一台新汽包。同时，我又起草了报告附详细计算书说服了国内专家，改变了尖角绝对不安全的看法，使国家劳动总局批准使用，解决了影响辽化施工开车进度的一大难关。

　　破解引进裂解气压缩机“轴位移之谜”，从此无缘仕途。引进的裂解气离心压缩机是乙烯装置的心脏，频繁报警停车，停车一次损失得几十万上百万。法国专家在巴黎召开过专门讨论会，找出了轴位移大可能的七个原因，其中之一是说法国地球磁场和中国不一样，所以有测量有误差。当时是全公司人人皆知的“轴位移之谜”。

　　1980年4月在验收考核运行时，外国人偷偷摘掉了安全联锁，结果机器出了大事故，转子，止推轴承，密封全部损坏。我任技术攻关组长，和大家一道日夜在现场监测、查找原因。我查到法方资料轴向力为负200公斤，怀疑是设计有问题。当时辽化四万两千人，没有一个学过离心压缩机，在学校我也没学过。我跑到沈鼓找交大毕业的老工程师去借书。当时没有计算器，我用一把小算尺起早贪黑足算了一个星期，发现外国人设计错了，力的方向相反且数值差十多倍！当时中方的技术高层都不敢相信。

　　现场的法方专家强调是中方润滑油有问题。当我向法国制造厂专家提出制造厂轴向力设计错误时，他竟然说：“高先生！你是在做梦吧！”后来，法方总机械工程师回巴黎重新计算。其结果和我算的仅差几公斤力！结果法国人将转子等部件空运回巴黎，承担全部设计修改费用！这不仅确保了辽化工程按期试车投产，还避免了生产运行频繁停车损失。

　　1980年8月，曾提名我为总工程师室副主任，领导班子讨论时，总工毕振德和李涛达成共识，不同意我任行政职务，希望我在技术方向发展，提升我当主任工程师。这改变了我的人生轨迹，后来我当了12年副总工程师，换了8个副经理领导我。

　　1979年到1981年，我参加了业余大学日语班，当时正值辽化试车，一直坚持上课，以两个班唯一的百分成绩通过了毕业考试。。当时能查到的英文技术资料很少，我从日本专家的论文中学到许多故障诊断技术，指导现场实践。

　　环氧乙烷一台H型离心压缩机试车时发生强烈振动，烧坏一个高速转子，修改一年多才投运，外国专家称之为“魔鬼”。1984年，该机大修后强烈振动，拆装十几次，启动二三十次均未成功，有全公司停产的危险。我查阅了美国本特利转子动力学协会的一篇试验报告，其频谱和轴心轨迹等特征与现场测试结果基本一致，并分析了原因可能是轴瓦间隙过大。经多次讨论，冒风险采取了减小轴承间隙的方案。修改后试车取得了立竿见影的效果，解决了当时可能迫使辽化全线停产的燃眉之急。省市报纸上称赞我为 “揭开洋设备奥秘的专家”。1985年12月，在国家计委召开的全国首次设备故障诊断技术应用推广会上，我做了长达一小小时的报告，辽化的设备故障诊断技术在全国初露锋芒！

　　我开始用英文写论文，总结故障诊断现场实践论文被的国际学术会议接受了，1985年6月，我和齐总应邀到美国参加了转子不稳定国际学术讨论会，面对一百多名外国专家学者，我用英文宣读了题为“离心压缩机转子定子摩擦振动分析”的论文。会下，世界著名故障诊断专家本特利先生专门找我讨论了一些问题。他十分高兴，因为他们的小试验台研究的成果在中国透平机械工程实践中取得了成效。我的论文被收集到NASA 2409论文集中。时的报告，辽化的设备故障诊断技术在全国初露锋芒！

　　主持裂解装置心脏压缩机移植大手术，德国专家称赞“不能再好了！不能再快了！” 90年代初，为乙烯提升产能改造，辽化裂解气压缩机改造是裂解装置心脏移植大手术，必须在40天内完成。从一开始可行性研究到选型，设计联络，验收、安装、试运，我负责组织和技术工作。超前准备，精心组织，群策群力，实现了试车一次投料成功，比原计划的四周提前六天完工。德国专家莱斯特先生说这在德国至少也要八周，“不能比这再好了！不能比这再快了！”

　　国内首次引进干气密封和防喘振系统改进技术，压缩机组消患增效显著。1992年，循环气压缩机组密封漏油，导致反应器银催化剂失活，损失上千万元。1994年大检修期间，我主持国内首次采用干气密封改造这台机组取得成功，根除了油污染催化剂的隐患。后来，我还和研究所、机修厂一起研制干气密封改造乙烯和重整压缩机也取得了成功。

　　亚太首次采用3C防喘振系统对压缩机技术升级，节能效果显著。1994年大修期间，主持采用全性能智能控制系统对透平压缩机组进行技术改造，实现转速、抽汽、压力和防喘振全性能控制，属于亚太地区首例。经反复调试取得成功，防喘振阀全关，节能效果显著。

　　自学英语通过考试，赴瑞典国际设备管理研修班学习。1995年，公司决定我去参加国家经委组织的去瑞典国际设备管理研修班英语考试。当时，我英语全靠自学，从没上过一次面对面的英语课。凭借平时翻译技术资料的速度和与外国人经常对话取得的优势，谁也没想到我竟成了中石化系统五个应试者中唯一的录取者！

　　1986年上半年，我参加了联合国工业发展组织在瑞典举办的“设备维修组织与管理国际研修班”，听了瑞典、美国、英国、意大利、挪威许多专家的讲课，考察了瑞典二十几个工厂企业设备维修管理及新技术。1987年，在验收引进的状态监测诊断系统时，还参观了美国两个大石油化工厂。

　　博闻广见善益智，在国外学习、考察确实开阔了眼界，更新了观念。辽化率先采用状态监测维修管理，加强设备故障管理考评，采取超前预防，消患治本的方针等都借鉴了许多发达国家的先进经验。

　　创建机械技术研究所 从1980年开始，公司就责成我筹建设备研究室，从一个人一张桌子开始，后来扩建为机械技术研究所。研究所从筹建第一天起就是面对现场大机组、设备腐蚀等关键技术问题的挑战，因此必须带出一支事业心强、技术精湛、能团结协作的队伍。当时，我提出了“务实、求真、协力、创新”的研究所精神， 研究所和现场技术人员工人一道，采用设备诊断方法排除了多起大机组故障。防止了21CN201透平掉叶片造成设备损坏的重大事故；采用现场动平衡的方法解决了从法国引进的外国专家一直未解决的高速离心压缩机强烈振动。

　　辽化开发设备诊断技术起步早，1984年中石化总公司就把全石化系统的设备监测诊断中心设在辽化。到上世纪末16年间中心协助鞍钢、燕化等30家企业诊断排除机组故障204台次。

　　创建中石化机电仪研修中心 1991年，在中国石化领导支持下，我任专家组组长，在辽化创办了中石化机电仪研修中心，到上世纪末共举办培训班77期，其中设备诊断工程培训班14期，我本人编写教材3部，授课200余学时。当时我被哈工大、东北大学聘为兼职教授，合作指导博士生3名。被聘为中石化化机硕士班总导师，指导硕士生27名。前欧洲维修联盟主席约翰逊先生专程来辽化访问和学术交流，1994年至1999年间荷兰Eindhoven理工大学派8位学生来请我们指导。

　　攻读清华大学固体力学论文博士，提出独特的旋转机械故障诊断理论和方法。80年代初，我们得到一篇国外故障诊断方面的论文就如获圣经。我曾有一个星期日，带着面包，一整天在北京图书馆查这方面的日文资料。外国文献帮助解决不少现场问题，但也有时按外国人文章中的方法去做，走了不少弯路。在实践中，深感自己理论上的匮乏。辽化现场到1989年仍有的压缩机机组同频振动，由于机理没弄清，一直没有根本解决。我自己也努力学习机械振动、转子动力学方面的知识。

　　1989年9月，我带着辽化现场悬而未决的关键技术问题和强烈的求知，考入了清华大学力学系固体力学专业，攻读论文博士学位，研究方向为机械振动故障诊断。经过三年努力，在繁忙的工作之余，通过了三门课程的考试。利用业余时间和节假日完成了题为《高速涡轮机械故障机理及诊断方法研究》的博士论文。在故障机理、识别特征及诊断方面提出了自己独特的理论和方法。对美国John Shore世界公认的权威故障特征表格，做了修改、补充，在研究故障机理和分类的基础上编制了一整套新的表格，用于指导工程实践和编制专家系统。在清华的毕业论文答辩会上，我以一首藏头诗，发表了自己的感慨：

　　1992年11月在福州召开的中日第六次化工设备技术交流会上，我简要地介绍了论文的部分内容。日本专家当场说：“日本、美国都有类似的故障诊断用表格，但像高先生归纳得如此全面、实用，我们还从未见过。”国内著名的诊断专家、老院士黄文虎著书介绍世界各国诊断技术时，把我提出的方法和表格作为中国诊断技术予以专门介绍。

　　研发旋转机械振动诊断工程软件包，在国内企业应用成效显著。从1994年起，我任课题组组长，承担了国家经贸委企业重点推广应用项目“旋转机械振动诊断工程软件包”，在我清华博士论文总结的旋转机械故障诊断知识规则的基础上，研制出基于矩阵判别筛选法的机械故障诊断专家系统。经中国设备管理协会组织专家评审认为，该系统为国内首。