说到方向盘，相信大家都很熟悉。如今，每个汽车品牌基本上都有独特的方向盘造型。这些方向盘造型和汽车品牌的LOGO一样受欢迎。即使中央LOGO被屏蔽，熟悉的人也能快速识别。然而，方向盘作为汽车的功能部件，是如何发展到现在的呢？汽车悠久的历史中有哪些令人印象深刻的方向盘造型？

　　虽然卡尔.本茨发明了第一辆汽车，但这种有三个轮子而没有方向盘的汽车显然不同于今天街上的产品。直到1894年，四个轮子加上方向盘似乎是乘用车的标准。无论汽车的外形如何演变，如今所有量产车都能找到方向盘。

　　经过100多年的演变，如今的汽车造型与原来相比发生了翻天覆地的变化，在科技感和豪华感方面早已超越了“衣食无忧”的水平。那么百年来汽车的方向盘发生了哪些变化呢？

　　在汽车工业发展的早期，虽然有很多不同的品牌，但方向盘和车辆的外观一样相似。基本上所有的车辆都采用了大直径、四辐或三辐的圆形方向盘，大部分方向盘区域都是雕花空，中间只有一小部分做了实心用来连接转向柱。

　　宾利R型方向盘可以说是那个时代的传统方向盘设计。不仅尺寸大，内部线条也是常见的金属饰条。虽然三辐的形状与四辐略有不同，但实际上我们可以把它们归为一个统一的范畴。

　　重要的是要知道19发布于1955年。即使过了60多年，我也很难接受这种单辐方向盘的设计。不是它的设计难看，也不是它的功能有什么问题，而是它太特别了，让人一时无法接受。

　　有没有人注意到，与菲亚特124）的方向盘相比？DS雪铁龙和宾利R-Type的方向盘在驾驶室看起来直径会更大更显眼？其实这并不是错觉，而是从20世纪）50年始，随着机械液压助力开始安装在乘用车上，转动方向盘所需的力明显变小，从而不需要直径更大的方向盘，让驾驶员更加省力。

　　奥兹莫比尔对于中国消费者来说是一个比较陌生的汽车品牌，但是在美国就不一样了。通用的另一个品牌已经有107年的历史，是汽车行业知名的改革先锋。许多新技术首次应用于其模型。

　　为什么这么说？因为驾驶员座椅上的安全气囊通常安装在方向盘中间，无论是安全气囊还是，都需要一定的空房间来进行埋设，但是之前的实习空房间在方向盘中间太小，以当时的技术是不可能在这么小的空房间安装安全气囊的。

　　从奥兹莫比尔·托罗纳多到第一代奥迪TT）再到现在的宝马M4），安全气囊技术的进步也为方向盘设计带来了新的可能。越来越小的气囊总成给设计师留下了越来越大的发挥空间空，方向盘与内饰的整体协调性越来越高。

　　无论是消费者、媒体，甚至是其他品牌的工程师，似乎大多数人都很难接受雪铁龙这样的方向盘设计，傲慢的法国人似乎也不想和你讨论他们为什么要这样设计方向盘。

　　但在雪铁龙C5）驾驶座，并没有采用中心对称的圆形气囊，而是采用了轴对称的盾形气囊。为了保持其弹射的安全性和有效性，设计了不会跟随方向盘的中间部分。

　　那么就会有人问，如果方向盘中间有转速表，安全气囊应该安装在哪里？其实从车内的防滚架和赛车座椅可以看出，这辆车并不是你日常驾驶用的，所以我们猜测它不会有安全气囊的概率很大。毕竟目前还没有这个车祸的消息。

　　但是我们今天要讲的国产版方向盘在设计上并没有改变。乍一看，你可能会觉得标致508）的方向盘就是不太圆，其他的好像都没什么特别的。

　　这个设计给了现在的汽车设计师一个新的思路。在气囊技术性变革之前，它的安装位置可能短时间内只能在方向盘中央，那么如何根据整体内饰的变化打造不同的方向盘呢？或许未来不规则方向盘会越来越普遍。

　　在汽车工业一百多年的发展过程中，随着科技的变化和进步，汽车的外形也发生了翻天覆地的变化。未来汽车的方向盘会是什么样的？相信随着自动驾驶的发展，方向盘的设计会迎来翻天覆地的变化，让人期待不已。