路特斯品牌相信车迷们都不陌生，它专注跑车设计制造，并有着75年赛道技术底蕴，追求纯粹的驾驶乐趣一直是路特斯所坚持的。然而就像其他豪华跑车品牌一样，路特斯也推出了带有跑车之魂的SUV车型，还是纯电驱动形式，这一细分领域能跟它称之为竞品的车型还真不多。那今天我们就一同感受下，路特斯首款纯电超跑SUVELETRE参数图片） S+能给我们带来怎样的体验。

　　路特斯ELETRE的外观造型足够犀利，融合了跑车和SUV的基因，令人过目不忘。整体设计上，ELETRE沿袭了跑车EVIJIA的风格，线条富有力量感。

　　整车配备多达7组Race Aero空气动力学风道，梳理整车气流，减少整车迎风面积，同时又兼顾美学、降低风阻、提升下压力。ELETRE整车风阻系数为0.26Cd。

　　车尾同样极富动感，主动式尾翼可进行四挡位调节，根据车速实时调整尾翼角度，最大能提供112.5kg的下压力。贯穿式尾灯两侧也能看到巨大的风道设计，从后45度看过去姿态真的太帅了。

　　ELETRE的智驾激光雷达采用隐藏式设计，并不影响整车美感。激活自动驾驶辅助后，车顶雷达和两侧翼子板雷达缓缓弹出。

　　22英寸轮圈，搭配倍耐力P ZERO系列轮胎，前轮宽度275mm，后轮宽度315mm。制动系统标配前6活塞制动卡钳，打孔通风刹车盘。此外10活塞碳陶瓷复合制动系统作为选装配置出现。

　　进入车内，你一定会感叹，如此精致豪华又科幻的感觉竟能同时出现。左右对称中控布局简约但不简单，通过多重线条的勾勒巧妙营造出不错的层次感。

　　主副驾仪表为12.6英寸条状屏，主驾这侧显示驾驶相关信息，副驾用于显示和控制多媒体系统。作为售价百万级的车型，用料上自然没的说，真皮和Alcantara面料遍布车厢，中控挡把附近还加入了碳纤维点缀。

　　15.1英寸中央OLED触控屏搭载HYPER OS系统，内置双高通骁龙8155芯片，系统操作和动画显示流畅度都无可挑剔。

　　路特斯ELETRE S+座椅采用真皮+Alcantara材料混搭。虽然车型定位是超跑SUV，但它的座椅填充物并不是那么的生硬，日常驾驶的舒适性表现完全没有问题。

　　座椅调节范围宽泛，对身体的包裹和承托到位。将驾驶模式切换到运动后，主驾驶座椅侧翼主动收缩夹紧，提供更加充足的侧向支撑。配置方面，座椅加热、通风、均有配备。

　　来到后排，试驾车选配了后排独立座椅，乘坐感受和前排别无二致。座椅前后、靠背角度、坐垫高低、包括腰部支撑均可调节。

　　中央娱乐屏除了可控制座椅加热、通风、外，还可对娱乐系统进行调节，菜单逻辑清晰、操作无难度。

　　ELETRE作为运动型超跑SUV，在车内储物空间的布置上也花了不少心思，这点是让我有些意外的。中央区域设计了多处储物空间、推拉式盖板和下方抽屉式储物格的阻尼非常细腻、质感出色。

　　688L的常规后备厢容积足够日常使用，按下载物模式按键，空气弹簧放气降低车。