前言：若是非要将新能源汽车的发展，分为上半场电动化、下半场智能化，那中国商业航天自然也可以，此前央视官宣的“朱雀二号”大型液体火箭便是重要分水岭。事实上，近几年来包括蓝箭、星际荣耀、中科宇航、天兵科技在内的这些中国头部火箭公司，无一不在尝试研发液体火箭和中大型火箭，那么，如今我国已经在该领域取得了哪些成就？本文将围绕中美液体火箭发展展开叙述，分析此次“朱雀二号”的发射对中国来说意味着什么，同时与美国同类火箭进行对比。

　　美国一颗3-5公斤重的航天卫星，在2015年时分辨率就已经能达到3-5米，这样的事情给了我国航天科研人员很大触动，天仪航天院CTO任维佳认为，尽管中国已经在航天领域获得一定成就，但

　　，负责研发该火箭的星际荣耀公司，就此成为中国第一家民营航天企业。2021年，零壹空间的“重庆两江之星”新型智能亚轨道火箭，全程以直播方式完成入轨发射，该公司创始人舒畅表示，自己的目标一直未改变，即做低轨道微小卫星组网增量市场，也就是

　　其实，不管是天仪航天院还是零壹空间，其作为中国第一批商业航天企业，都为之后中国商业航天发展做出巨大贡献。

　　其实，这并非朱雀二号遥一第一次发射，早从去年12月开始，该火箭就尝试升空，但最终因为发动机二级管路异常未能成功，时隔半年以后，朱雀二号遥一火箭终于一飞冲天顺利入轨。至此，

　　而这还并不是让国人激动到热泪盈眶的关键原因，要知道，美国在此之前就已经展现出强大的航天研发实力，如SpaceX的星舰、蓝色起源的新格伦、波音洛马合资公司的火神半人马、火箭实验室的中子号等，其无一不在探究此类火箭研发技术，因此，在大部分人看来，

　　“朱雀二号”完全是从一堆美国甲烷火箭“围追堵截”中入轨升空的，如此一来，更显得“世界第一”称号意义重大

　　。而且，实现液氧甲烷火箭发射一事，还表明中国已经获得可重复使用火箭的门槛“钥匙”，有能力再向前一步发展。

　　，固体火箭很好理解，即采用固体推进剂的火箭，其相比于液体火箭来说，结构简单、价格便宜，只是无法停止和调节推力，所以发射、着陆时有着复杂流程，像我国航天科工集团研发的快舟火箭便属于固体火箭。

　　。比冲这一概念是人们衡量火箭发动机效率的关键参数，比冲越高，就说明发动机效率越高，由于使用液氧甲烷推进剂的发动机比冲要高于液氧煤油等发动机，因此前者的工作效率更具优势。

　　通常情况下，发动机在工作时温度会急速上升，燃油中的不饱和烯烃和胶质会因此产生焦着状物质，此外，火花机在放电过程中，也会释放大量热能，使得工件表面熔化、气化，从而产生放电渣，随后，放电渣会随着工作液流动，在工件表面形成大量凸点，重则很可能影响到精密模具加工。因此，事后工作人员必须对其进行保养和维护，相比起来，液氧甲烷发动机就没有此种烦恼，自然而然也就能

　　。液氧甲烷的主要原材料是甲烷，甲烷作为天然气的一大成分，不仅成本低还很好获得。另外，液氧与甲烷沸点接近，存储起来没有太大技术难度。

　　并在如今的商业航天领域备受追捧。除我国“朱雀二号”外，全球还有7款火箭使用了这一推进剂，例如星舰、新格伦、中子号等。

　　。由于科研环境不同，中美两国在液氧甲烷发动机火箭的发展路线和理念上产生些许差异，也就是说，即使马斯克SpaceX公司推出的液氧甲烷发动机已经足够先进，但我们

　　，在此背景下，我国从上世纪80年代起，就开始积极探索液氧甲烷发动机的研究研制工作，并调动不少技术人员与相关民营企业去发展该技术。只不过，火箭助推技术是一个需要持续迭代的技术，因而要想突破并不简单，期间不得不面临研发条件、发射资源、资金来源等各种困难，好

　　在，我国最终不仅突破液氧甲烷发动机这一关键技术，还成功反超美国，成为全球第一个将200吨级液氧甲烷火箭发射入轨的国家。

　　，这是因为，就在“朱雀二号”发射不久前，美国也进行了一次液氧甲烷运载火箭发射任务，结果却以失败告终。也就是说，倘若美国此次成功，那第一个拿下“全球第一”称号的，就不会是我国了。

　　，在发生之前，所有的检查工作都显示正常，然而，当其升空2分30秒时，火箭却突然失控不断在空中旋转，而后

　　变成一堆烟花，再加上特斯拉与推特的问题，近乎在短短1天时间里，马斯克资产就蒸发126亿美元。

　　按照SpaceX设想，星舰未来将是一款可重复使用的运输系统，足以将人和物运送上地球轨道乃至月球、火星，实现太空移民计划。为了保证推力足够大，SpaceX甚至

　　要知道，美国不仅在资金和技术能力上领先中国，连发射资源都远远多过我国，其中光肯尼迪航天中心，就多达几十个发射工位，更不用说其有着范登堡空军基地、斯坦尼斯航天中心等多个大型航天发射场了。可就是在这样的优势之下，美国依旧被中国反超，无疑令其难以接受，此种情况下，

　　。就拿“朱雀二号”火箭来说，其先美国星舰一步拿下世界上第一款成功入轨的液氧甲烷运载火箭称号。不过，

　　，毕竟SpaceX在航天领域一枝独秀的地位，就如同特斯拉自动驾驶功能在新能源电动车领域的地位。所以，

　　我们需要兼容并蓄、博采众长，只有这样才能够推动国产液氧甲烷火箭以及可重复使用火箭走得更远、更久。

　　此次发射“朱雀二号”火箭的蓝箭航天创始人张昌武认为，对于商业火箭公司来说，从0走到1是相当艰难的，这期间，光有制造技术还不行，

　　，此外还需要对产品可靠性进行大量长期的验证，当以上全部完成后，才有可能走上最终的“牌桌”。

　　，如今，商业火箭公司已经成0跨越到1，那接下来的99步，就需要发射场以及航天国家队的共同努力，全力对商业航天发展提供大力支撑。

　　总的来说，若说新能源汽车的发展上半场是电动化，下半场是智能化，那商业航天发展也能分为上下半场，而

　　采用液氧甲烷推进剂的发动机成本低、性价比高，可以大大降低火箭回收到再次发射之间的成本、提高发射效率，所以，其

　　，可重复使用火箭将可以省去火箭残骸坠落的环节，这就意味着今后我们不用再担忧残骸可能造成的安全威胁。而且，此种火箭使用的新燃料安全无害，具有极高环保意义。

　　这些年来，中国航天技术突飞猛进一路高歌，从空间站到可重复使用火箭，从载人登月新方案到火星探测计划，一个个成就都让国人倍感自豪和喜悦。可想而知，未来，中国航天还将继续大踏步向前，不断创新、不断发展。

　　结语：对于中国可重复使用的液氧甲烷运载火箭发展，大家还有什么了解的吗？欢迎在评论区留下您的看法和故事。