据国外媒体报道，当汽车实现完全自动驾驶的时候，我们就不再需要方向盘和踏板了，但是这并不意味着它们会从汽车里完全消失。美国汽车厂商福特就认为，虽然未来自动驾驶汽车可以不再需要驾驶员进行控制，但是依然还会有用户希望能够自己手动驾驶、或者在有乘客要求的情况下切换到人工驾驶状态。因此，福特申请了一项最新的自动驾驶汽车专利，这项专利描述了一种可拆卸的方向盘和踏板设计。

　　福特在去年2月提交了这项专利，并且在今年8月通过审批。根据福特的描述，想要实现可拆卸的方向盘，主要面临两个挑战。首先是驾驶员一侧气囊的设计，另外就是在没有方向盘的情况下，如何增加驾驶员对汽车的控制能力，从而评估车辆对各种极端情况下的迅速反应水平。福特在专利中分别给出了解决方案，首先在原本方向盘的位置依然安装气囊，当驾驶员将方向盘重新安装到汽车上之后，这个位置的气囊就会停止工作，然后激活方向盘里的气囊，在专利中福特还展示了这种双气囊设计的原理图。

　　当方向盘被安装之后，可以通过机械或电子的方式对汽车重新进行控制，而油门和刹车踏板则通过弹簧和气体阻尼器控制，或者还可以使用电动机械结构和软件来模拟踏板的阻尼感。同时该专利还强调，拆卸方向盘和踏板的接口将被具有装饰性的盖板遮挡，在视觉效果上更美观，并且安装的时候可以移除。自动驾驶汽车相关的法规还有很多不确定性，而福特的这项专利则可以成为一种不错的解决方案。目前在某些地区或场景下自动驾驶汽车依然需要驾驶员进行控制，而在部分国家或地区，依然要求自动驾驶汽车必须要配备方向盘，而福特的这种设计，则可以在不同的规定下自由切换。

　　自动驾驶汽车中普遍存在的一个问题是，为了安全导航，他们需要手动标记的3D地图。 现在麻省理工学院研究突破将改变这一点。即使在乡村道路上，麻省理工学院的系统也可以使用GPS和传感器数据进行自动驾驶。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 麻省理工学院的计算机科学和人工智能实验室(CSAIL) 开发 了一个名为MapLite的框架，该框架允许自动驾驶汽车在他们从未驾驶并且缺乏3D地图的道路上进行操作。 MapLite使用的简单的GPS数据和一组观察道路状况的传感器。这些元素一起工作，使测试车辆能够在马萨诸塞州Devens多条未铺砌道路上进行自动驾驶。该车辆能够可靠地检测100多英尺之前的道理。 该车队使用的

　　最近， 谷歌 的初代 自动驾驶 原型车“萤火虫”（Firefly）正式宣告退役，Waymo 的造车梦暂时告一段落，同时也宣告公司未来将专注于为量产汽车研发无人驾驶软件。   在未来汽车的巨大市场上，科技巨头似乎进一步找准了自己的位置。   汽车行业有高度复杂的制造生态，其供应链层级分明，从原材料生产到产品销售都有不同的公司负责。比如像福特、通用等公司就处于汽车工业的食物链顶端。这些能提供产品供购买和使用的品牌在汽车工业的术语中被称作“ OEM ”，即主机厂。它们承担设计、整合、制造和分销新车的多重职责。经过几十年的发展，OEM 逐渐下放一些职责，将一些零部件的开发和生产交给了供应商，也因此诞生了类似博世、、德尔福和采埃孚这样大

　　硅谷Live /实地探访 / 热点探秘 / 深度探讨 大家好，周末又到了，让小探带你回顾下这周硅谷发生了什么热闹新闻吧！本周的新闻可谓是初创公司好事连连，有的守得云开见月明，有的积极收购准备IPO。而大公司则更多是在继续自救，处理麻烦。赶紧来看看吧！ 初创公司 Uber无人车撞死行人案判决：不用承担刑事责任 美国检察官3月5日表示，在2018年3月亚利桑那州坦佩发生的无人驾驶汽车事故中，Uber不承担刑事责任。在这起事故中，Uber的一辆无人驾驶汽车撞死了一名行人。事故发生后 ，Uber在匹兹堡的公共道路上暂停了自动驾驶汽车测试，直到去年12月才恢复。 2018年亚利桑那州事故照片，来源：检察官在

　　发展是否利好？ /

　　“要打造中国标准的智能汽车！” 清华大学教授、智能网联车辆研究中心主任李克强表示，国家智能汽车创新发展的战略，远景目标就在于此。“这不是闭关锁国。智能汽车本身是一个本地化的问题，就像苹果手机、三星手机来中国要符合中国通信标准一样。” 李克强是在9月20日的GTIC 2018全球智能汽车供应链创新峰会上做出上述表述的。他提及，国家发改委在2018年1月发布的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），明确了国家智能汽车创新发展的战略。 这一征求意见稿，对2020年、2025年和2035年智能汽车的战略愿景，全部冠以“中国标准”四个字： 2020年，中国标准智能汽车的六大框架基本形成； 2025年，中国标准智能汽车的六

　　在四部委联手力推立法的大背景下。 “新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等实现装车应用，跨域融合域技术实现突破；多款具备增强组合驾驶辅助功能的新车型陆续发布，多家车企已做好量产L3级车辆的准备。” 在今年9月28日的第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）上，工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋在其所作的讲演中，这样宣称。 坦率地讲，包括笔者在内的许多人，在初见内容时，都是感觉到完全麻木的。麻木的主要原因在于，近年来这些内容实在太多了一点。 如果说吴锋处长的话有什么新意的话，那便是他明确提到了“量产L3级车辆”这一点。 持续数年的试点，却未见可以正式投入使用的希望，确实令人焦

　　”在中国应该怎样落地？ /

　　在社交媒体上红极一时的Tesla AutoPilot功能，并还没有达到自动驾驶的L3的级别。其在高速公路上的自动驾驶技术可以理解为：ACC自适应巡航 + LKA车道保持辅助。 那为什么达不到L3甚至以上的级别呢？答案是：没有高精度地图。 Q：为什么没有了高精度地图，自动驾驶寸步难行？ A：因为高精度地图不仅仅是地图，更给了无人车上帝视角。 1.传感器的性能边界 车载传感器的性能边界指的不仅是测量范围，还有面对不同环境时表现出来的感知缺陷。 比如激光传感器检测效果稳定，但在面对大范围的尘土时，也无能为力。我司在测试时就发现，如果前面一辆渣土车飞驰而去，引得尘土满天飞时，无人车发现“面前”全是障碍物。 再比如高分辨率摄像机能检测

　　长久以来，环卫服务行业一直面临着依赖大量人力的痛点。根据业内专家测算，环卫服务行业4000亿市场规模，环卫设备行业不到1000亿市场规模，与之对应的却是环卫服务公司人力成本占比超过60％的现状。 环卫场景作为低速应用场景，安全风险低，是自动驾驶实现商业化落地的核心场景之一。自动驾驶赋能环卫，一方面可以为企业降本提效，另一方面也可以缓解企业招工压力。 因此，近几年环卫行业一片繁荣：环卫龙头大象转身，科技公司小马过河，前者有市场渠道优势，后者有技术优势，两者为成功落地自动驾驶环卫场景积极合作，努力实现共赢。 环卫设备公司布局现状 面对“重人力”的痛点，环卫设备公司没有故步自封，而是积极寻找转型机会，通过组建自动驾驶研发团队或与自动

　　无人驾驶汽车怎么实现自动驾驶呢？这背后一个关键技术就是LiDAR，即激光雷达传感器,俗称光达，它也被称为无人驾驶汽车的眼睛。 激光雷达，英文全称为Light Detection And Ranging，简称LiDAR，即光探测与测量，是一种集激光、全球定位系统（GPS）和IMU（Inertial Measurement Unit，惯性测量装置）三种技术于一身的系统，用于获得数据并生成精确的DEM（数字高程模型）。这三种技术的结合，可以高度准确地定位激光束打在物体上的光斑，测距精度可达厘米级，激光雷达最大的优势就是“精准”和“快速、高效作业”。它是一种用于精确获得三维位置信息的传感器，其在机器中的作用相当于人类的眼睛，能够确定物

　　关键技术是什么 /

　　汽车报告 target=_blank

　　汽车韩老师课件-50页 target=_blank

　　行业深度报告 target=_blank

　　中MATLAB和ROS的结合 target=_blank

　　PAS CO2 传感器 套件测评

　　9月24日 直播Microchip mSiC产品及其在电动出行中的典型应用方案

　　有奖活动 来 Pl BridgeSwitch 技术中心探秘半桥电机驱动器新技术

　　ADI & WT ·世健 MCU 痛点问题探索季 ——第二站：直播 MCU应用难题全力击破！

　　2024年8月25日，由106支参赛队伍晋级，75支队伍现场参加评审的“瑞萨杯”的决赛角逐正式落下帷幕，7支参赛队伍获得一等奖，13支队伍获二等奖，31支队伍获三等奖。...

　　汽车空调通过将车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，驾乘人员提供舒适的环境，提升驾乘体验。空调压缩机作为汽 ...

　　超级跑车不仅仅是一辆车。它拥有的动力、速度和操控性能，以及独具一格的设计、现代功能与豪华品质，能够为用户带来无与伦比的驾驶体验 ...

　　在过去的二十年间，汽车发生了翻天覆地的变化，不断加入新的特性和功能。这种持续的变革推动了数字化现代汽车的发展，让它本身成为了一个庞 ...

　　据盖世汽车报道，梅赛德斯-奔驰中国日前与北京火山引擎科技有限公司签署了战略合作备忘录，双方将在大模型、生成式人工智能和大数据技术等 ...

　　站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科